1概述E404BC型帶式輸送機減速器（以下簡稱減速器）是用于寶鋼集團原燒地區室送料帶式輸送機中的傳動裝置，這是從日本進口的產品，在寶鋼多條流水生產線上使用。該減速器在使用中發生數起齒輪斷齒事故，直接影響了生產的正常運行，為此，我們對該減速器的斷齒原因進行了分析，并提出解決辦法，改進后的減速器經實際使用，取得了滿意效果。

　　2齒輪失效原因分析該減速器的結構。減速器及其齒輪的主要技術參數。

　　為了掌握實際情況，了解該減速器斷齒的真正原因，為今后的改進設計提供依據。我們一方面對該減速器進行測繪，從結構和尺寸上分析其合理性，并確保改進后的減速器與原流水生產線安裝位置和空間匹配。另一方面，對斷齒齒輪及已有出現問題跡象的零件（包括重要的軸、套等）進行材料、熱處理工藝和金相組織等方面的分析，了解其產生問題的根源，并對實際生產使用情況進行調研。根據以上工作所得到的數據，利用計算機對其重要的零部件進行強度校核計算，并進行全面分析。我們認為該減速器產生問題的主要原因有：

　?。?）該產品由日本引進時，沒有充分考慮我國實際使用工況，而考慮經濟等因素較多。

　?。?）在實際生產中，送料帶式輸送機經常在連續超載工況下工作，因此，要求減速器的設計裕度大，而該減速器齒輪強度裕度不足，只能在額定載荷下工作。

　　3改進設計我們在該減速器的改進設計中主要采取了以下措施：

　?。?）齒輪材料采用優質低碳高強度合金鋼，滲碳淬火，使齒面硬芯部韌性高，以提高承載能力。

　　齒輪的損壞的主要形式有斷齒、點蝕、剝落、磨損和膠合等，一般地說斷齒、點蝕、剝落都是因齒輪承受的交變應力超過了材料的疲勞極限所致。該進口齒輪的材料是42CrMo或35CrM o，屬于中碳合金鋼，材料中的Cr能夠增加鋼的淬透性，還能提高滲層的耐磨性。Mo更能增加鋼的淬透性，并且有抗回火脆性的優點。采用的熱處理方式為：調質處理，再齒面高頻淬火，齒面硬度HRC48 53（或HRC40 45），芯部硬度HB240 285（或HB230 269）。

　　斷齒是齒輪的彎曲強度不夠所致。提高其彎曲強度的方法主要有：增大齒輪寬度；增大齒輪的模數；選用高強度材料。由于該減速器齒輪的中心距、外形尺寸和安裝尺寸都已確定，我們只能采用高強度材料來提高齒輪的彎曲強度。改進后的齒輪材料為淬透性極佳的20CrM nT i，齒面滲碳整體淬火，齒面硬度HRC58 62，芯部硬度HRC32 36.

　?。?）從結構上采用挖根大圓弧齒輪，避免齒根應力集中，提高彎曲強度。

　　斷齒一般均在沿齒根拉伸側斷裂，所以在齒根采用挖根大圓弧，磨齒時就可以避免產生磨削臺階，保留了滲碳淬火時產生的殘余壓應力，這樣應力疊加后齒根實際彎曲應力下降，從而提高了齒輪的彎曲強度和疲勞壽命。

　?。?）磨齒后，對齒面進行強化噴丸處理，以消除磨削裂紋，增加表面壓應力，提高齒輪耐磨性和使用壽命。

　?。?）為保證減速器的實際加工質量，在生產中采用加工質量跟蹤檢驗法，對不合格的半成品或產品進行補救性加工或報廢，并出具檢驗報告。

　　我們對改進前后的齒輪強度進行了對比?？煽闯?，改進后的E404BC減速器的強度裕度可提高30%左右。